Käivitub, ei käivitu loto
February 5, 2012Täna hommikul Põhja-Lätis LANi järgselt autosid käivitades läksid Honda, Mazda ja Suzuki kenasti käima, Ford ainult turtsus paar korda laisalt. Eelmine päev püüdsime samamoodi tulutult ühte Dodge kasvõi uksi avama veenda. Riisirakettide pauer!
Lisaks nägin oma eelmist põrisejat, Rohelist Konnapoega Tartu vahel ringi vuramas. Ikka veereb ringi *heldimus*…
Itaalia ülikond, alfaromeo, kergitab korraks kulmu, köhatab, võtab esimese naksuga taha u. 3 silindrit, siis jääb nagu ootama, et kas tõesti on peremehel täna kõiki vaja, siis võtab ka ülejäänud külge ja problet ei teki. Like a boss!
Chevrolet Blazer köhis korra, kräuksutas kaeblikult ventilaatorit kuid siis otsustas et aitab küll – võib sõitma minna küll. Ta ilmselt tundis sama – ei taha tekialt välja tulla… aga peab.
starfild: mäletan mingit citröen picassod, mida lumest välja kaevasime.. on see digimuutunud kuidagi
?
Oo, see digimuutus sügisel ära jah. Transformerite maailmas oleks tegemist decepticoniga
Volvo reageerib kõrgest east hoolimata nagu oleks teine noorus käes. Hoopis suur kuumus suvel pigistab mõne turtsatuse välja ja paneb torisema aeg-ajalt. Praegu tundub tema jaoks just kõige parem ja värskem aeg olevat…
Küll aga on mul lähitutvuste hulgas ka üks Citroen Xara Picasso, mis prantslasele omase ülbusega kegrgitab kulumu ja ütleb ärhvardaval toonil, et käima võin ma küll minna….aga Sa tead mis juhtub kui Sa mind sõitma sunnid… (õlivarras lendab välja kui suure külmaga tuurile minna – seeria viga).
õlivarras lendab välja? kas nagu.. läbi kapoti?
meil volks käivitus ka suurima külmaga nagu oleks väljas 0 kraadi. peab vist õnnelik olema, et autot ostes mehe sõna peale jäi ja citroen xsara picasso asemel (mis oli ilus) hangiti volks (mis on praktiline ja igav)?
hmm, ma ei usu ise ka, et ma just midagi sellist kirjutasin. ärge t-monile öelge!
Petroseksuaal kohe täpsustab, et Xsara Picasso teisel osal, ehk C4 Picassol selliseid muresid õnneks polnud.
Aweka blogi keerati autofoorumiks ära.
Kuna see teema on endiselt aktuaalne, siis ma kirjutan siia paar nõuannet. Ma ei ole viitsinud enda autol kunagi küttefiltrit vahetada ja aku on ka veidi nõrk, niiet puutun selle probleemiga talviti ikka vahest kokku.
Praktiliselt tühja akuga diislit saab vahest käima ehmatada, kui viia kuumavee pudelid kapoti alla vastu filtrit ja akut. Paarkümmend minutit soojendab juba diisli vedelamaks ja akus ärkab ka paar viimast elektroni talveunest ülesse. Peale nädalavahetuse külmi käivitasin enda saani sedasi.
Kui autol on aku kuskile ära peidetud siis insenerid ei ole ka päris kuupealt kukkunud. Positiivne klemm on kuhugi ilmselt välja toodud. Ei pea mootorit maha tõstma, et akut kätte saada. Otsi plussmärgiga mutrit. Krokodillid või buusteri ühendad selle klemmi ja mootoribloki külge.
Veel näitab minu praktika, et korrusmaja trepikoja ukse ette parkides on temps paar kraadi soojem. Mõnikord on see paar kraadi kriitilise tähtsusega. -20-ga ei hakka ma praegu isegi katsetama, et asja käima joosta. -18-ga aga on suur šanss, et asi võtab vedu. Eriti kui esimest punkti ka veel rakendada.
Aga üldiselt on nii, et diislitel võiks küttefiltrit kord aastas vahetada. Aku eluiga on 4-5 aastat. Tühja akut ei tohi külmakätte seisma jätta. Alla 10 kilomeetrise sõidu jaoks pole mõtet autot käivitada. Kui need punktid on täidetud, siis läheb iga auto ka -35-ga käima.
Ja üldsegi, mis kuradi pärast on mõtet klaase kraapida ja külmas autos lõdiseda 20 minutit, kui voorimees viiks sind sooja autoga viie minutiga kohale.